Čínska automobilka Lynk & Co chce dať hlasovému asistentovi miesto na palubnej doske. V plug-in hybridnom SUV 08 EM-P modelového roka 2027 ponúkne malý fyzický modul EVA, ktorý reaguje výrazmi tváre. Zaujímavejšia správa však prišla 9. novembra. Podľa informácií, ktoré automobilka poskytla čínskym zákazníkom a zverejnilo ich IT之家, si ho budú môcť dať namontovať aj majitelia modelového roka 2026.
Čo vlastne robí robot EVA?
EVA je malý palubný modul umiestnený nad centrálnym displejom. Podľa čínskeho portálu Pacific Auto dokáže meniť výraz podľa stavu vozidla a spolupracuje so softvérovým asistentom Super EVA. Keď teda automobilka hovorí o robotovi, v praxi ide najmä o spôsob, ako môže palubný systém reagovať aj vizuálne.
Treba pritom rozlišovať medzi fyzickým modulom a samotným asistentom. Plánovanie trasy hlasovým pokynom patrí podľa materiálov zverejnených na Sohu k softvéru Super EVA. Pridanou hodnotou modulu je predovšetkým to, že reakciu vidíš priamo na palubovke. A práve tu máme otázku. Pomôže ti krátky výraz pochopiť, že auto pokyn prijalo, alebo ti rovnakú službu urobí zvuk?
Na montáž do staršieho auta si počkáš do aktualizácie
Pre čínsky 08 EM-P modelového roka 2026 automobilka plánuje aktualizáciu FlymeAuto 2.5.0 do konca roka 2026. Potom si majitelia budú môcť modul objednať cez aplikáciu Lynk & Co a rezervovať montáž v predajni. Ide teda o dodatočnú montáž originálneho príslušenstva, ktorú výrobca plánuje pre konkrétnu verziu auta.
Prešiel by takýto doplnok európskymi pravidlami?
Lynk & Co už ponúka model 08 aj v Európe a v oficiálnej výbave uvádza hlasového asistenta. Dostupnosť fyzického modulu EVA pre európsku verziu však zatiaľ nemáme potvrdenú.
Pri pevnom doplnku nad displejom by záležalo na jeho presnom umiestnení a konštrukcii. Predpis OSN č. 125 rieši výhľad vodiča dopredu. Pri posudzovaní interiéru by podľa konkrétneho vyhotovenia mohli zavážiť aj pravidlá pre výčnelky a ochranu posádky pri náraze. Dôležité by teda bolo, ako vysoko modul vystupuje a čo sa stane pri kontakte s ním.
Samostatnou otázkou sú animácie počas jazdy. Európska komisia vo svojom odporúčaní pre palubné informačné systémy zdôrazňuje, že systém má vodiča rozptyľovať čo najmenej. Pri EVA by preto dávalo zmysel posudzovať aj jas, pohyb a načasovanie reakcií. Samotný koncept teda nemusí byť pre Európu prekážkou. Rozhodovala by konkrétna montáž, správanie modulu za jazdy a súlad vozidla v tejto konfigurácii s príslušnými požiadavkami.
Chcel by si na palubovke asistenta, ktorý na teba reaguje výrazom tváre? A kedy by si ho nechal zobrazovať animácie, počas jazdy alebo iba pri státí?
