Čínska automobilka Geely predstavila sedan, ktorý okrem benzínu a elektriny využíva aj metanol. Nový Geely Galaxy Xingyao 6 EF umožňuje miešať obe kvapalné palivá v jednej nádrži, pričom elektronika automaticky prispôsobuje chod motora. Výrobca pri ňom deklaruje kombinovaný dojazd až 1880km, no toto číslo má dôležité podmienky.
Čo je Geely a prečo skúša metanol?
Geely je veľká čínska automobilka. Jej automobilová skupina zastrešuje aj značky Lynk & Co a Zeekr, zatiaľ čo označenie Galaxy používa pre vlastný rad elektrifikovaných vozidiel. Xingyao 6 EF je konkrétny model z tejto rodiny, ktorý výrobca predstavil 3. novembra.
Na rozdiel od bežného elektromobilu ide o nabíjateľný hybrid, teda auto so spaľovacím motorom, elektromotorom a batériou, ktorú môžeš nabíjať z externého zdroja. Kratšie trasy tak zvládne na elektrinu a pri dlhšej jazde využije aj kvapalné palivo.
Geely sa metanolu venuje už od roku 2005. Novinkou preto nie je samotný záujem o toto palivo, ale jeho spojenie s moderným hybridným pohonom v rodinnom sedane.
Do jednej nádrže benzín aj metanol
Metanol je jednoduchý alkohol, ktorý môže slúžiť aj ako motorové palivo. Nie je to lieh určený na konzumáciu a jeho použitie vyžaduje prispôsobený palivový systém.
Xingyao 6 EF podľa Geely zvládne benzín aj metanol v ľubovoľnom vzájomnom pomere. Nemusíš teda vyprázdniť nádrž pred zmenou paliva. Snímač priebežne rozpoznáva zloženie zmesi a riadiaca jednotka podľa neho upravuje vstrekovanie aj zapaľovanie.
Pohon kombinuje 1,5-litrový spaľovací motor s elektromotorom a lítiovo-železofosfátovou batériou. Geely navyše deklaruje štartovanie pri teplotách blížiacich sa k −40°C. Práve chladné oblasti patria medzi hlavné ciele tejto technológie.
Dojazd 1880km má jasnú podmienku
Základná verzia ponúka deklarovaný elektrický dojazd 130km, vyššie dve verzie až 230km. Ide o hodnoty podľa čínskej metodiky CLTC, nie o naše meranie ani európsky údaj WLTP.
Rovnako treba čítať aj kombinovaný dojazd. Výrobca uvádza približne 1250km s plnou nádržou metanolu a nabitou batériou. Hodnotu 1880km deklaruje pri plnej benzínovej nádrži a nabitej batérii.
Tieto čísla preto nepredstavujú vzdialenosť, ktorú auto prejde iba na elektrinu. Skutočný výsledok navyše ovplyvnia rýchlosť, počasie, profil trasy aj zaťaženie.
Rodinný sedan, zatiaľ pre čínsky trh
Auto meria približne 4,8 metra a ponúka batožinový priestor s objemom 609L. V kabíne nájdeš 14,6-palcový centrálny displej, digitálny prístrojový panel a systém Flyme Auto 2.
Čínske cenníkové ceny začínajú na 86 800 jüanoch, približne 11 550 €. Výrobca propaguje aj zvýhodnenú cenu od 76 800 jüanov, približne 10 220 €, ktorá zahŕňa miestne bonusy. Nejde o slovenskú predajnú cenu.
Pre nás zostáva otázkou dostupnosť auta aj metanolových čerpacích staníc. Navyše, ekologický prínos metanolu závisí od spôsobu jeho výroby; samotné označenie paliva nezaručuje nízke emisie.
My v tejto novinke vidíme zaujímavý pokus rozšíriť možnosti tankovania. Využil by si auto, ktoré prijme dve rôzne palivá, alebo by si radšej zvolil jednoduchší benzínový hybrid či elektromobil? Napíš nám do komentárov.
