Objednáš si odvoz cez aplikáciu, nastúpiš a jazdu zabezpečí počítač. Takúto budúcnosť pripravuje pre Madrid čínske WeRide s Uberom a miestnym partnerom AVOMO. Teraz sa pridáva aj Waymo: spoločnosť patriaca pod Alphabet 20. októbra oznámila, že prvých cestujúcich v madridskom regióne plánuje privítať v roku 2027. Súboj o autonómnu dopravu sa tak približuje európskym zákazníkom.
Čínska technológia, Uber a miestny prevádzkovateľ
Projekt WeRide nestojí iba na dodávke áut. WeRide zabezpečuje technológiu autonómneho riadenia, Uber platformu na objednávanie jázd a AVOMO prevádzku vozového parku. Ide o spoluprácu troch partnerov s rozdielnymi úlohami.
V septembri oznámili získanie španielskeho povolenia na testovanie autonómnych osobných vozidiel úrovne L4. Počiatočná fáza počíta s dvadsiatimi vozidlami a vyškoleným pracovníkom priamo vo vozidle. Súčasťou príprav je mapovanie, overovanie trás a prevádzkovej pripravenosti.
Komerčné spustenie partneri cielia na koniec roka 2026. Tento termín však podmieňujú dokončením príprav a splnením potrebných prevádzkových aj regulačných míľnikov.
Waymo začína postupne
Americké Waymo vstupuje do rovnakého regiónu s elektrickými vozidlami Jaguar I-PACE. Podľa oznámenia začína manuálnymi jazdami a následným technickým overovaním so školenými miestnymi špecialistami za volantom.
Cieľom je prispôsobiť systém miestnej premávke a podmienkam. Prví cestujúci majú prísť na rad v roku 2027. Ani toto oznámenie preto neznamená, že si už dnes môžeš v Madride objednať bežnú jazdu Waymo bez vodiča.
Pre nás je podstatné, že sa tu stretávajú čínsky a americký prístup k autonómnej mobilite. O výsledku rozhodne aj schopnosť zvládnuť každodennú prevádzku, nielen pôsobivá prezentácia technológie.
Čo vlastne znamená úroveň L4?
Pri úrovni L4 dokáže systém zabezpečiť celú jazdu bez zásahu človeka, ale iba v určených prevádzkových podmienkach. Môže ísť napríklad o vymedzenú oblasť služby.
Nie je to univerzálne auto, ktoré odvezie kohokoľvek kamkoľvek a za každého počasia. Zároveň treba odlíšiť schopnosti technológie od konkrétnej fázy nasadenia: madridské prípravy zahŕňajú ľudský dohľad.
Dôvera cestujúcich aj otázky pre vodičov
Robotaxi otvárajú spoločenskú diskusiu. Cestujúceho bude zaujímať, ako privolá pomoc, čo sa stane pri zmene trasy alebo ako vozidlo zvládne neprehľadnú situáciu. Nestačí mu vedieť, koľko senzorov má auto na streche.
Pre profesionálnych vodičov je zase dôležitá budúcnosť práce. Z oznámených pilotov však nemožno vyvodzovať okamžitý zánik ich povolania. Otázkou zostáva rozsah služby, tempo rozširovania aj to, aké nové prevádzkové úlohy vzniknú.
Rovnako zatiaľ nesľubujeme lacnejšie jazdy. Automatizácia sama osebe neurčuje konečnú cenu pre zákazníka.
Madrid bude zaujímavé sledovať práve preto, že technologické ambície preverí reálne mesto. Napíš nám do diskusie: nastúpil by si do robotaxi bez vodiča, alebo by si si najprv počkal na skúsenosti ostatných cestujúcich?
